首页 >> 最新文章

智慧路灯深圳如何解决多杆合一中的难题铁力

发布时间:2019-10-14 11:06:43 来源:新野机械网

以山东青岛为例,当地有公安、交通、监测、检测等各类系统视频监控点8万余个,路灯杆等照明设施10万余处,移动通信基站1.3万座,电力铁塔的数量则更为惊人。 为解决这一问题,管理部门提出“多杆合一”的模式,将通信基站、路灯、环境监测、公安视频监控、led广告、充电桩、wifi等多项功能整合在一个杆体上,有效促进了资源的高效集约利用。

那么“多杆合一”到底能为城市节省多少额外的资源投入呢? 我们或许可以从部分城市的相关项目做个大致的了解。

比如海南万宁市35公里滨海信息化公路示范项目中,公路沿线共建成44个通信杆塔与路政监控杆“合一”的综合杆塔。据测算,如果各自建设,海南铁塔和交通部门要分别建设44个和35个杆塔,“两杆合一”后总杆数可缩减4-5成,可节省投资近385万元。这还只是整合视频监控杆和通信杆两类杆的成本节省金额,还未叠加路灯、指示牌、信号灯等杆数。

不仅如此,除了能够减半实体资源投入之余,因为所有的设备均采用联网信息化部署,其所拥有的信息化价值也是无法估量的,这些智能化设备可以为智慧城市的建设输送源源不断的第一手信息资源,这是传统人工现场巡查不可比拟的优势。

比如在设备运维方面,以成都市智慧路灯项目为例,智慧路灯系统不仅提高运维效率,同时可降低维护成本,减少费用支出,采用智慧路灯系统后,运维成本一年减少56%。

“多杆合一”项目仍存建设难点

将4g/5g微基站、wifi设备、传感器、视频监控、rfid、公共广播、智能照明、信息发布、充电桩等城市基础设施的综合整合,使得智慧路灯如同城市的神经末梢一般能够充分对信息进行采集、发布、传输,形成一张智慧感知的网络,通过深度整合多类型资源,实现资源的“共享、 集约、 统筹”,大幅度降低城市建设成本提升城市运维效率,为智慧城市建设带来了多重效益。

但在实施过程中,由于点位密集,杆体数量庞大,且需要联合多个部门共同完成建设,因此,推进“多杆合一”建设的过程可想而知并不容易。

这其中涉及到多项城市公共设施的整合,每一套设备都有单独的线缆、网络需要铺设和设置,这需要联合多个部门进行资源共建。在这个过程中,我们可以参照深圳市城管局 “多杆合一”项目采取的措施,首先对同类杆进行整合,然后再整合不同类杆。在 " 多杆合一 " 改造中,对路灯杆内线路的智能化或集成化改造将同时进行,以避免路面重复开挖。

并且整个改造过程的成本投入巨大,据深圳市城管局消息,全市约24 万个路灯杆的“多杆合一”改造初步测算的费用为500亿元左右。巨大的投入,深圳市也更加强调这项工程要一步一步进行。

万事开头难,但这个过程也是推进智慧城市建设的必然经历,只有当基础设施各系统之间都理顺了,才能进入到真正的信息化联网监管阶段。

本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

韩国车模图片

私房片图片

大胆人体

友情链接