特斯拉上海超级工厂正式送电即将进入投产弹性垫圈

建设中的特斯拉上海超级工厂。本文图片均由国网上海市电力公司提供

10月17日，特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目首条线路正式送电。

记者从国网上海市电力公司获悉，该电力配套项目的顺利投运，标志着特斯拉上海超级工厂即将进入投产前的冲刺阶段。

特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套共涉及新建电缆排管16.7公里、新敷设220千伏电缆55公里，现阶段可提供工厂投产初期所需4万千伏安用电容量，远期将满足总计32万千伏安的设计用电需求。

此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日，创下了上海同等规模电力配套项目的最快接电速度，较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%，比以往同类项目的最快接电时长进一步缩短约30%。

“电力管家”为特斯拉供电配套项目进行设备调试

2019年以来，国网上海电力将特斯拉电力配套项目作为切实提升上海“获得电力”水平的重要突破点，全力打造一流营商环境的示范样板和典范工程。国网上海电力以超前、创新、尽心的服务诠释“国网速度”，并使之成为支撑上海扩大对外开放的重要加速度之一。

为确保特斯拉上海超级工厂在最短时间内建成投产，国网上海电力主动提升超前服务意识，先于客户需求快速响应、提前介入，设置专门的“电力管家”协调沟通，固化项目各方对接、协商机制，确保了特斯拉项目各阶段电力配套的顺利实施。

国网上海电力积极推进内部流程再造和体制机制优化，从服务创新入手“挖掘”效率潜能，通过实行“联合勘察机制”和“设计施工一体化招标”等一系列创新举措，使原有接电流程中的多个业务环节得以同步实施、同步完成，从而大幅压缩项目的整体接电时长。

在施工阶段，国网上海电力克服外线线路长、作业环境差、施工现场复杂、协调难度大等一系列难点，通过分段作业、搭接施工的方式，充分利用工作面和时间间歇，并积极协调、优化与其他管线施工的衔接关系以最大程度缩短工期。

此外，为确保特斯拉电力配套工程高标准交付，国网上海电力还在技术和工艺创新中积极融入泛在电力物联网元素，进一步提升施工现场的状态感知能力和管理规范水平，并结合后端大数据分析为施工质量管控提供有力的支撑保障。

特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目送电仪式

特斯拉即将国产，国内新能源汽车厂家们，准备好了吗？

日前，特斯拉上海超级工厂再传新进展，工厂主体已全部完工，首批试装车白车身下线，国产Model 3将在年底交付。

关于投产日期，特斯拉官方回应称，“官方尚未发布消息，一切以官方消息为准。”新京报记者也对此采访特斯拉相关人士，但均表示以官方消息为准。

按照规划，上海工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂将为大中华区生产入门款Model 3以及Model Y车型。

海水：零部件技术同步提升

落户上海后的特斯拉给予了中国汽车零部件产业链不小的受益点。此前，华金证券就表示，特斯拉产量与交付量持续提升并已开始实现盈利，随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产，特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间，产业链相关标的有望持续受益。

一方面，特斯拉原有的供应商同步进驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开消息，Model 3的汽车玻璃供应商圣戈班在临港建立了一个工厂，为临港的特斯拉3号超级工厂供应汽车玻璃。根据公开消息，圣戈班临港工厂将在10月中旬开始大规模量产以配合特斯拉Model 3的全面投产。

但可以想见的是，特斯拉无法完全照搬在美国的供应商体系。本土的供应商具备更强的距离优势和成本优势，特斯拉在中国生产、服务以及充电网络搭建等诸多配套设施都有赖于国内供应商。

据了解，目前特斯拉诸多方面选择了国内的供应商，包括人车交互方面选择均胜电子，空调零部件选择三花智控，锂电池组的供应商更是包括天齐锂业、赣锋锂业、亿纬锂能、新宙邦等。

而参与特斯拉新车产业链的供应商得到订单收益的同时，作为国内优秀的新能源汽车零部件供应商，带来更大的示范效应，或将持续获得更多优秀客户选择。

火焰：刺激市场加速洗牌

据马斯克宣称，国产后的特斯拉将比进口车售价低三分之一左右。倘若如此，以特斯拉目前的售价来看，特斯拉Model 3的售价或将下探至30万元以下，这将对蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力带来冲击。对比特斯拉进入中国市场、国产化的“火箭速度”，而许多国内造车新势力尚未量产，其压力可想而知。

数据显示，今年上半年特斯拉在中国累计总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。中国已成为特斯拉在全球的第二大市场，中国消费者对于特斯拉有着很强的认可度，这显然对于国内的新能源汽车市场冲击明显。

与此同时，特斯拉在国内动力电池格局上再掀波澜。此前，特斯拉已与韩国LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。而LG化学总投资20亿美元的电池项目于2018年落户中国南京。项目总规划产能为32GWh，预计2019年10月开始量产，于2023年实现全面达产。2019年1月，LG化学追加投资73亿元人民币扩建在中国南京的电池生产线，以应对圆柱形电池全球需求量的激增。随着LG化学在中国布局进一步扩大，同时订单规模持续扩大，国内动力电池与日韩动力电池的竞争也日益显著。

但据新京报记者了解，特斯拉也有意向在LG化学之外，另外寻找电池供应商，这也将为国内的动力电池厂商带来计划，前提是技术和产品实力达到特斯拉的标准。

特斯拉国产让国内零部件供应商受益不浅，也为他们带来了压力。但即便成为搅动新能源汽车市场的“鲇鱼”，市场真实反馈如何，还需等待销量说话。数据显示，特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆，但低于华尔街此前预计的9.9万辆，也低于马斯克定下的10万辆目标。截至今年三季度，特斯拉累计交付新车约25.5万辆，而今年年内特斯拉的预定目标下限为36万辆。距离这个“小目标”，特斯拉四季度的全球交付目标为10万辆。

此前，就有业内人士分析，面对庞大的中国汽车市场需求，特斯拉的国产化将是其达成年度目标、提升销量的一大关键。

对于中国汽车行业来说，特斯拉的闯入，带来了一半海水，一半火焰。随着特斯拉国产的到来，国内新能源汽车市场的刺激真正来临，动力电池市场也将带来真实的冲击。